市民大道限速40km抱怨聲四起　民眾：不精確反而易塞車

生活中心／陳堯棋　嚴凱　台北報導
去年台北市取締超速路段，第一名為水源快速道路往南，平均每天超過60件，另外，市民大道一到六段，速限為40公里，也是超速熱區，民眾反映不夠精確，若按照速限行駛跟不上車流，北市交工處表示，考量車輛迴轉或動線，可能從停車場匯入主線，經評估宜維持現況。

周二上班離峰時段，台北市民大道三段，明明車況不塞，但駕駛、騎士忽快忽慢的車速，卻成了奇特現象，因為整條路速限40公里，一不小心就會吃上紅單。機車騎士：「有很多那個(測速)照相機，所以就會忽快忽慢，(速限)應該要50、60(公里)比較順暢吧。」機車騎士：「因為如果今天不知道的人，突然間，前面如果突然間放慢的話，後面就容易發生擦撞啊。」機車騎士：「紅綠燈都已經(等)這麼久了，如果速度還限制這麼低的話，可能會導致交通上面來講，會比較多不方便。」質疑限速標準不合理，導致跟不上前方車流，反而容易塞車，讓不少市民、專家學者抱怨聲四起。

台灣交通協會副理事長林志學：「(市民大道)進出那個迴轉道，或者是從停車場進出的時候，(改成)那個附加車道的形式的時候，他進出就比較不會堵向，市民大道平面的行車遊行，如果說他(交工處)提出的時候，有一個加減速車道，那就比較沒有那麼大的一個問題。」不只市民大道成為"超速熱區"，根據統計，2024年北市超速路段排行，水源快速道路往南，速限60公里，一年2萬2511件違規，平均每天超過60單超速，第二名環河北路三段、葫蘆街往北，一般道路速限50公里，將近兩萬件違規超速，第三名北安路303號一帶，也有1萬5千多件。

國民黨台北市議員詹為元：「一般市區道路，其實速限大概就是50公里，所以市民大道速限如果只有40公里的話，當然是比較慢了一點，所以我覺得這個限速，我覺得的確有調整的空間。」北市交工處交通規畫科長李薇婷：「我們會去考慮到它(市民大道)的一些橋樑墩柱等等的影響，還有車輛迴轉跟車輛動線，從停車場匯入主線，希望說主線的車速不要太看快，如果太快的話，這樣子匯入進來發生一些碰撞的話，這樣避免它碰撞力道很強，所以在目前來講，還是希望說能以安全為優先考量。」強調因路口可調整空間有限，目前仍維持速限標準，相關規定是否與時俱進，最終是便民還是擾民，北市府得好好檢視。

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